Cámaras para taxi y VTC: mejores dashcam de 2026

La que tenga una cámara interior específica con infrarrojos, porque con el coche de noche el habitáculo está casi a oscuras y una cámara normal apenas distingue a quien va detrás. En este catálogo, la VANTRUE N2X combina frontal 2.7K e interior con infrarrojos, GPS, WiFi a 5 GHz y sensor STARVIS 2; la Vantrue N4 Pro suma además una trasera 1080p, a cambio de ser más voluminosa y necesitar una tarjeta mayor. Los kits dobles como la 70mai A800SE o la GKU D600 Pro permiten girar la segunda cámara hacia los asientos, pero ninguno documenta infrarrojos, así que de noche rinden peor dentro del coche. Si haces turnos nocturnos, la interior con infrarrojos no es opcional.

Depende del canal. Para la cámara que mira a la carretera, cuanto más detalle mejor si quieres leer matrículas: una frontal 2K o 4K deja más margen que una 1080p al ampliar un fotograma. Para el interior, la resolución importa menos que la visión nocturna: una cámara interior 1080p con infrarrojos identifica al pasajero mejor de noche que una lente de más resolución sin ellos. Ten en cuenta también que al grabar dos o tres canales a la vez la carga se reparte y los archivos ocupan más. Por eso, en taxi y VTC, la combinación más sensata suele ser frontal 2K o 4K e interior 1080p con infrarrojos, como la que ofrecen la N2X o la N4 Pro.

Más que en un coche particular, porque grabas varios canales a la vez y muchas más horas al día. Una tarjeta de 128 GB es un punto de partida razonable, y si el modelo admite más capacidad y haces turnos largos, merece la pena subir. Lo más importante, sin embargo, es que sea de alta resistencia (las que los fabricantes llaman High Endurance o similar), pensada para escritura continua: una tarjeta normal puede corromperse en pocas semanas con este uso. Comprueba la capacidad máxima admitida en el manual, formatea la tarjeta desde la propia cámara de vez en cuando y cámbiala si empiezas a ver errores. Lo explicamos en la guía de tarjeta microSD para dashcam.

Puede aportar mucho contexto: la fecha, la hora y, si la cámara tiene GPS, la ubicación y la velocidad quedan registradas junto al vídeo, y la cámara interior documenta lo que pasó dentro. Su admisión como prueba depende del caso y de que la grabación se haya obtenido respetando la normativa, y en un taxi o VTC eso incluye haber informado a los pasajeros con un cartel visible. Conserva siempre el archivo original sin recortar ni editar y entrega copias, no tu única versión. Y no difundas el vídeo en redes aunque el cliente se haya portado mal: eso te expone a ti. Lo detallamos en la guía legal para taxi y VTC.

Sí. La mayoría se alimentan por el mechero con el cable que viene en la caja, y el cable de la cámara interior o trasera se esconde por el guarnecido del techo sin desmontar nada. En un taxi o VTC conviene dejarlo bien hecho, porque la cámara trabaja muchas horas y un cable suelto acaba molestando a los pasajeros. Si quieres que vigile el coche entre turnos con el motor apagado, necesitarás un kit hardwire conectado a la caja de fusibles o un cable OBD-II, mejor con corte por baja tensión. Puedes hacerlo tú con un poco de paciencia o pedirlo en un taller. Tienes los pasos en cómo instalar una dashcam.